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绿色出行 汽车共享 东风探索新路子

2017-10-11 09:38:15  



  记者 石芬 通讯员 戴菁 成黎黎

  家住武汉江夏的李阳,近一年来成了一名新能源共享汽车达人。李阳上班的地点在武汉开发区,从家到公司有40公里的路程。近一年来,李阳每天都通过东风汽车公司开发的“易微享”新能源共享汽车平台,在江夏环保科技产业园租车,驾驶东风风神E30L到武汉开发区上班。李阳说:“以前驾驶燃油车上班,每天过桥费和燃油费要花费76元。在‘易微享’平台租车每天则只需花费50元。”李阳还说,因为“易微享”平台有固定停车位,自己只用安心开车就好,不用着急去单位抢停车位。

  随着经济的快速发展和城市化进程的不断推进,人们的出行需求也随之激增。共享汽车的兴起,给人们带来了一种新的出行选择。在IBM商业价值研究院发布的《人车关系新发展——全球消费者希望汽车如何适应自己的生活》中针对中国消费者的调研显示,有45%的受访者对共享汽车十分感兴趣。

  共享汽车的兴起,也给新能源汽车的推广带来了新的机遇。随着我国已启动制定传统燃油车停产停售时间表和双积分政策落地,新能源汽车的进一步推广和普及成为每个车企都要面对的课题。坚持“绿色、共享”的发展理念,东风积极进行新能源汽车商业模式创新,探索共享汽车发展途径,目前已上线运行“易微享”和“东风出行”两个共享汽车平台。

  东风“易微享”共享汽车平台去年8月上线运行,目前注册客户超过1万,网点接近200个,全面覆盖武汉三镇,单月订单已经超过3000个。今年,东风共享汽车阵营又添新力量,“东风出行”平台于4月20日上线试运营,目前,注册测试会员近300人,订单数共计2000余个。

  新能源共享汽车到底有何好处?更多的消费者还没有亲身体验过。近日,记者通过手机APP租车,驾驶“易微享”平台租赁车辆——东风风神E30L纯电动轿车,在武汉开发区来了一趟“绿色之旅”,切身感受东风共享汽车平台的新鲜和便利。

  记者行驶了两条路线,一条路线是租车网点东风电动车公司——协和医院(西区)——开发区实验幼儿园——蔡家菜市场——东风阳光城小区。这条生活路线每站之间虽不过三五分钟的车程,但驾驶东风新能源车最关键的是打消了记者停车难、难停车的困扰。东风风神E30L长宽高为2995*1560*1595毫米,相比燃油车在人流量和车流量较大的地方停起来多了几分“任性”,让买菜、送孩子上学这些事情变得轻松起来。第二条路线是东风公司总部——神龙公司——东风乘用车公司——东风公司技术中心。这条工作路线跑下来没超过20分钟,时效上和传统燃油车相当。

  两条路线跑完,记者发现,租车时续航里程显示136公里,还车时续航里程显示118公里,租车一个多小时记者向平台总共支付21元。如果是打出租车,跑完这两条路线远不止21元。按消耗里程换算,如果这趟“绿色之旅”记者驾驶的是传统燃油车,则要耗费1.3升汽油,排放2686克二氧化碳。综合而言,记者的感受是,不管是家庭妇女还是上班族,新能源共享汽车都是一个很好的选择,高效快捷、低碳环保。

  近年来,国家各部委也大力提倡低碳出行和绿色消费,十分鼓励共享汽车和新能源汽车的发展。但是在共享单车“野蛮生长”之时,共享汽车却一直没有呈现出蓬勃之势。

  武汉电动汽车示范运营有限公司总经理郭亮表示,和共享单车低门槛、低准入不同,共享汽车发展需要打造一个完整的生态圈,包括车辆投入、充电桩建设、停车位规划、个人信用管理等。而这个生态圈应该由整车企业、政府相关部门、运营企业、充电桩建设企业等共同来完成。只有这个完整的生态圈构建起来了,共享汽车的运行才能更加有序、有效。

  去年,东风公司发布了新能源汽车发展“583计划”,明确提出要在营销体系构建与创新、生态圈建设、政企央企合作等三个方面进行商业模式创新。目前,基于东风共享汽车平台,东风公司已与国家电网公司、中国普天、青岛特来电、常州万帮、武汉城投等充电服务方案提供商开展战略合作,为用户提供多样化的充电解决方案;与东风财务公司、招商银行合作,为用户提供定制化的汽车金融解决方案;与政府相关部门开始联合探讨如何进行用户个人信用管理。

  东风共享汽车平台通过实践探索了新能源汽车商业模式,积累了共享汽车推广经验,对于未来发展也有着明确的规划。“易微享”平台将被打造成城市级的共享汽车提供和运维服务商。今年新上线的“东风出行”则立足东风新能源车辆推广及应用,将实现多车型、多功能平台搭建,业务涵盖共享汽车、新能源通勤车、新能源出租车、网约车、新能源物流车等,旨在打造东风自主的出行服务品牌。