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崔东树:Model Y降价将冲击传统豪华车

2021-01-08


特斯拉中国大幅调整了上海超级工厂生产的特斯拉Model Y车型的价格。我认为特斯拉产品国产化后,正在逐步改变行业定价规则,尤其是改变了SUV高溢价的默认规则。

2020年新能源车走强车型的降价特征明显。五菱宏光MINI、特斯拉MODEL 3两个产品强势展现出通过降价获得增量的特征。未来的新能源车仍需要降价来提升对传统车的渗透率,赢得更多消费者认可。

降价是硬道理

据特斯拉中国官网的更新:特斯拉ModelY长续航版起售价为33.99万元人民币,此前为48.8万元人民币,降价14.81万元。特斯拉Model YPerformance高性能版起售价为36.99万元人民币,此前为53.5万元人民币,下调高达16.51万元。

2020年新能源走强车型的降价特征明显。五菱宏光MINI实现了价格的梯度性跨越,由此带来了巨大的销量提升。而特斯拉Model 3也是通过价格的持续下调,实现了产品的持续增量。这都体现了价格对增量的巨大贡献度。

降价的主要作用是实现了一个性价比的逆转。过去大家认为新能源车相对传统车成本较高,尤其是新能源车电池等成本难以下降,而且新能源车的产量规模没有做大之前,综合成本相对较高,新能源车单车所承担的研发设计、其他费用都是相对偏高的。而如今,新能源车通过规模的提升、价格的下降实现了一个良性循环。

Model Y降价进一步改变豪华车竞争环境

特斯拉Model 3通过持续降价,在B级豪华轿车市场持续走强。整体来看,通过价格的推动,使Model 3的产品性价比得到进一步提升,成为B级豪华轿车的主力车型。

特斯拉Model Y此次降价之后,与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该发生明显逆转,特斯拉Model Y的价格相对具有一定优势,这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。尤其是在特大城市里头,由于牌照的优势特大,Model Y应该说会有更好的表现。

特斯拉价格体系改变SUV高溢价现状

特斯拉目前正在改变行业定价规则。

由于我们中国汽车产品价格体系是税收政策的特色结果,尤其是汽车消费税体系实际上是以排量为核心制定的价格体系。一般来说SUV的排量都比轿车要大一些,所以在消费税的征收上明显要高一些,叠加进口关税的影响,导致高端SUV车型价格远高于高端轿车价格,也形成了中国消费者心目中认同的SUV价格高于轿车价格的价格体系。

在特斯拉的电动化产品中,由于没有排量的概念,所以就没有消费税,也就没有SUV相比轿车的溢价,这也带来巨大的市场增量机会。

特斯拉与造车新势力共同做大市场

特斯拉此次降价,我认为对造车新势力的影响并不是特别大。原因在于特斯拉主要竞争对手还是传统豪华车。而造车新势力的产品,相对于特斯拉来说,有更多的鲜明的自身标签、更多的特色。

目前像蔚来汽车、小鹏等产品,与特斯拉产品相比来说,长度更长一些、高度更高一些、外观更好,更有自己独特的一些优势。尤其是蔚来等高端品牌,自身良好的服务品质得到了消费者认可,而且其圈层群体的忠诚度极高,我觉得这块的影响应该并不是很大。特斯拉降价主要还是对传统车市场影响巨大。(来源:微信公众号“崔东树” 有删减)