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​深化改革 向死而生-公司技术中心主任谈民强谈改革

2021-01-14 12:03:19 

(记者 陈五林 文/图)1月13日,公司技术中心召开体制机制改革动员会,明确改革路线图和时间表,拿出“舍我其谁”的勇气、“无路可退”的决心,奋力开创“十四五”改革突破、转型升级的新局面。会后,记者专访了公司技术中心主任谈民强。

记者:这次改革,您期待有什么样的效果?

谈民强:此次公司技术中心召开了机制体制改革的启动会,应该说它是公司技术中心历史上一个里程碑事件,它也必将成为一个里程碑事件。这次会议吹响了改革的冲锋号。

为了这次改革,公司技术中心党委经过了大半年的谋划,我们希望在“十四五”激发整个技术中心的活力,提升效率。

实际上,公司技术中心的改革一直在进行。大家可以看到,我们公司技术中心的领导班子成员已经进行了年轻化改革,我们各部门的年轻化改革其实都已经到位了。

去年在疫情期间,我们也没有放松改革。在疫情期间的改革中,我们取消了三个部门,有7位高管从行政岗位上下来走向专业技术岗位,然后换了一批更有能力、更有激情、更有活力的年轻人。包括前两年我们的挂职干部有好几位,已经真正地走上了一线。

我们在不停地摸索,一步一步在做试点。公司技术中心干部员工已经感受到了改革的好处,感受到了改革带来的活力。这次我们经过精心准备,推出全面的改革,以应对“十四五”发展。

记者:为什么此次改革的力度如此之大?

谈民强:第一,深化改革是中央以及国务院国资委对央企的要求,也是《国企改革三年行动方案(2020-2022年)》的具体要求。习近平总书记多次对汽车人提出,一定要把关键核心技术掌握在自己手上,一定要把民族品牌搞上去。公司技术中心作为东风公司研发的核心力量,必须要扛起这个责任。

第二,科技革命已经开始,人工智能、新能源、智能网联技术都在飞速地发展。软件定义汽车时代已经到来。汽车新势力也对汽车行业造成了冲击。传统的汽车开发模式、研发运行模式,已经不能满足需求。所以我们必须自我变革,应对未来整个行业的变化。

第三,汽车行业产销量连续三年下滑,自主品牌的压力越来越大,自主品牌也形成了“头部企业效应”。此时,我们自主乘用车还没有冲出瓶颈,这就迫使我们不得不改。我们将拥抱客户、拥抱市场,快速应对市场的变化。我们提出了改革的口号“向死而生”。我们将拿出“舍我其谁”的勇气、“无路可退”的决心,奋力开创“十四五”改革突破、转型升级的新局面。

第四,深化改革也是我们“十四五”战略实现的根本动力。公司技术中心应该说是整个东风集团在研发领域的基础所在、关键所在。公司提出了自主乘用车事业“5317计划”,这个计划挑战非常大。我们要把这种看似不可能变成可能,就必须以改革为动力去应对。

第五,公司技术中心是一个研发单位,每一位科技工作者都希望有发挥聪明才智的舞台。改革就为研发人员,特别是为愿意创新创造者提供了舞台。他们可以把个人价值实现跟企业价值实现结合在一起。所以,我相信这次改革会得到我们广大员工的拥护。大家会一起拥抱改革。

记者:这次改革给了项目管理人员很大的权力,是基于什么考虑?

谈民强:我们实行项目CVE负责制、课题PTO负责制。CVE是车型项目设计目标第一责任人,对车型销量、收入及利润负间接责任。PTO是专项课题攻关FQCD第一责任人,负责技术课题搭载车型项目。CVE、PTO拥有团队考核评价及激励分配权、资源分配权;本项目、课题合同预算执行及决策权;本项目、课题技术决策权。同时CVE、PTO的汇报线也提升了,直接向公司技术中心的分管领导负责。

这些就赋予了CVE、PTO更多的决策权。他们可以根据市场形势变化,及时调配人员和资源,更有灵活性、自主性。有利于他们更快地把技术转变成商品。当然,对他们的考核也非常严格,权利和责任是相关联的。

技术中心体制机制改革动员会现场


干部员工谈改革

公司技术中心人力资源部副部长宋发宝:用精兵强将实现市场突围

我们面临的内外部压力越来越大。在这种情况下,我们结合自主事业发展的“十四五”规划,启动了这次全面的体制机制改革。包括组织机构的重构以及精简高效,同时与之匹配干部人事方面的改革。

我们会进一步去行政化。改革后,我们有7个中心、8个部门,除了党群工作部、纪检监审部以外,其他的部门均实行总监负责制,科室均实行经理负责制。总监将面向东风集团公开招聘。公开招聘总监,就是希望全集团的优秀人才,积极投身到我们自主研发事业中来,一起实现自主事业的突破。

我们根据最新的项目规划和正在实施的项目平台开发,在公司技术中心范围内公开招聘项目负责人。项目负责人是这个项目的第一责任人,充分拥有项目有关的人事权、财务权和决策权,负责整个项目团队的评价和考核。同时在东风乘用车公司设立商品项目总监(PM),统筹全价值链项目管理和商品全生命周期管理。他们一起来实现销量目标的达成。我们用精兵强将实现市场的突围。

我们这次科室负责人的岗位编制压缩很多,科室经理在公司技术中心内实行公开竞聘。这样可以进一步优化干部队伍,同时传递改革创业的决心。

在员工人岗匹配方面,我们充分尊重员工的意愿,考虑组织的需要,让所有的员工进行双向选择。双向选择不成功的员工,会进入能力提升中心,接受培训,同时安排了退出通道。

通过这一系列的改革,进一步识别出更优秀、更能干的人才,激发干部员工干事创业的热情。我们会弘扬马灯精神,实现自主品牌的突破,并做优做强。

公司技术中心主任工程师孙晓明:积极参与改革、拥护改革

公司技术中心围绕有效助力达成自主乘用车“5317计划”,以市场化为原则,重构机构,简化层级,激活资源,提高工作效率。此次改革大刀阔斧,在同事间也引发了热烈的讨论。我们认为,机构重组打破了专业之间跨部门交流的隔阂;成立乘用车开发中心,将增强项目组的团队凝聚力,有利于更好地为客户服务。

我拥护公司技术中心的体制机制改革,将按照人力资源部门要求,参与双向选择,积极融入新的团队,为“5317”计划的达成添砖加瓦。

公司技术中心主管工程师王传进:抓住改革机会 实现个人提升

当前汽车行业竞争非常激烈。我们为了更好地发展,去进行改革,保持我们的竞争力,是非常必要的。这次改革,涉及面很大。

作为一名普通员工,我也面临着双向选择的问题。我觉得双向选择对于普通员工来说,其实也是一次重新找准目标、找好方向的机会。这个机会,我们一定要把握好。

过去我每天会非常努力地开展各项工作,未来我依然会保持自己的斗志,并利用好这次双选的机会,找准目标。在未来自主乘用车事业的发展过程中,我会非常努力地去提升自己的竞争力,更好地服务客户。