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改革成效由市场检验

2021-01-14


(东风汽车报评论员)新年新气象。

1月13日,公司技术中心召开体制机制改革动员会,发布人事及组织变革方案,以崭新的面貌、全新的发展格局迎接“十四五”的到来。

此次改革以市场为导向,重塑公司技术中心组织架构;三项制度改革则基本覆盖了公司技术中心全体干部员工。深入剖析这场改革的背景和意义,我们可以发现这样几个特点。

这是公司技术中心放手一搏的最后机会。汽车市场销量已连续三年负增长,行业持续深度调整,尤其是自主品牌受到很大冲击。同时,“头部效应”越发明显,若无法快速进入自主第一梯队,生存将异常困难。东风自主品牌整体处于第二梯队,体现出我们自身实力不过硬,对快速变化的市场应变与调整能力不够,自身体制机制也不灵活。公司技术中心作为东风自主乘用车研发担当,存在运营管控机制不顺、激励机制市场化不够等问题。“十四五”将成为东风自主乘用车发展的最后“窗口期”,公司为自主乘用车事业制定了极具挑战的“5317”规划目标。必须加紧破除体制机制的桎梏,彻底解决组织机构“叠床架屋”、“高水平”大锅饭等深层次矛盾,建立面向市场、自我加压、自负盈亏的激励机制和组织流程,形成同市场对接、充满活力的体制机制,只有这样才能保障规划目标达成。改革已经到了不得不改、不能不改、非改不可的最后阶段,唯有破釜沉舟,放手一搏。

这是公司技术中心追上大势的必然要求。在新一轮科技革命飞速发展之下,汽车产业进入了数字化驱动发展的新阶段。新能源+智能网联技术的发展创造新的出行方式,软件赋能新一代汽车成为自主研发重要课题,研发数字化转型势在必行。传统的研发模式、体制机制已经不能满足新技术发展的需求。不破不立,公司技术中心唯有全面构建新发展格局,才能迎接新科技革命带来的巨大挑战。

这是公司技术中心走向市场的根本途径。长期以来,由于各方面原因,公司技术中心的工作部分存在与市场“脱钩”的问题。《国企改革三年行动方案》强调,要加快建立健全市场化经营机制。公司技术中心此次组织和人事改革,也是应对市场挑战、谋求生存和发展的必补之课。其改革方案明确指出,要依托改革推动技术中心核心技术走出去,成功迈向市场化;要以客户为中心,创新驱动,打造技术品牌,实现技术变现。坚持市场导向、强化市场意识,是各项改革举措实施的首要原则。譬如,这次改革从市场出发做实了“项目责任制”。车型开发项目负责人不仅要对车型开发SOP负责,也对车型投放市场后的销量、收入及利润负责,高挑战、高激励。其工作评价与车型市场表现切实挂钩,彻底解决以往车型开发与市场表现“脱钩”的问题。此次改革之后,车型开发项目团队就必须得把“身家性命”押到车型量产以后,必将激发出团队更强的狼性。

改革决胜的冲锋号已经吹响。改革是否成功,将由企业发展成效和市场经营表现来评判。这次改革,公司技术中心组建了乘用车开发中心,并把乘用车开发中心放在人事变革首轮匹配的位置,集优势资源配优配强。我们期待乘用车开发中心尽快打造出爆款的东风风神车型,这将是乘用车开发中心组建是否成功的最重要评判标准。同理,公司技术中心这次全方位的改革,将由市场来检验成效。

《公司改革三年行动实施方案》指出,要通过实施改革三年行动,到2022年底,建成卓越东风体制机制,完成卓越东风事业布局,全面增强公司核心能力和市场竞争力。研发是汽车企业的核心竞争力。公司技术中心作为东风研发核心力量,在这场改革洪流中勇立潮头,其担当作为值得充分肯定。改革推进到今天,比认识更重要的是决心,比方法更关键的是担当。公司董事长、党委书记竺延风指出:要通过公司技术中心改革,带动全集团的改革。各单位都要加速推进国企改革三年行动,依靠改革破难题、育新机、开新局,向时代交上一份合格的答卷。