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迎市场化发展 新能源汽车激战成本控制

2019-07-30


  “新能源汽车企业的盈利水平很低,今年下半年补贴大幅退坡之后,如果车辆售价不提高,一些企业将很难盈利、甚至亏损。”最近,中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示,这是导致新能源汽车未来市场存在不确定的主要因素。

  补贴进一步退坡将直接影响企业的盈利状况。在前不久落下帷幕的第四届中国(北京)国际电动车博览会、第三届中国(北京)国际电动车充电技术展览会、第十四届中国国际电池产品及原辅材料、零配件、机械设备展示交易会上,来自新能源汽车产业链上相关企业发表了对市场发展的看法。


  新能源商用车市场不太好

  “当前,新能源商用车市场不太好。”这是多家参展企业代表谈到的问题。今年3月26日,财政部官网公布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,3月26日至2019年6月25日为新政过渡期;同时,地方补贴也在陆续退出。中汽协最近发布的市场数据显示,今年上半年,我国新能源商用车累计销售5.4万辆,同比降低6.6%。

  “今年市场形势对于纯电动物流车等专用车而言的确不太好,补贴退坡是一方面,更主要的因素还在于车辆本身。”北汽(常州)汽车有限公司销售总监范仲程表示,以其此次参展的一款纯电动物流车为例,今年年初扣除补贴后的成本大约是15万元,而待补贴取消后预计售价将高达22万元,而同款燃油车售价仅11万元。因此,仅从购车成本上,新能源车型没有优势。而且,如果没有专属充电桩,使用成本优势也将失去。

  目前市场上纯电动物流车的续驶里程一般在200公里左右。一位车企工作人员称,目前的电池能量密度和车辆底盘结构决定了这一点,再加之以纯电动物流车为主的“骗补”风波,使市场的发展受到了不良影响。“整个行业的竞争呈现散、乱、差的局面,不利于行业的健康发展。”一位北京地区的商用车经销商说。

  成本控制能力会成为最大考验

  “其实,纯电动物流车的优势关键应该体现在路权上,与补贴的关系并不大。”范仲程认为,纯电动物流车的优势在于一些城市给予运输的特殊路权,这才是推动其发展的根本,而目前北京等一些城市并没有对纯电动物流车完全开放路权,这也是影响市场的关键因素。

他还表示,随着补贴退出,新能源汽车行业将步入市场化发展轨道,届时对企业最大的考验将是成本控制能力。

  湖北德普智能装备有限公司技术总监尹帮富认为,安全问题是当前影响新能源汽车市场发展的最大隐患。

  部分业内人士指出,随着补贴退坡,超长续驶里程的车型在这方面将不再享受“优待”,这让新能源汽车的设计可以更多地回归理性,以市场需求为出发点。

  全面迎来与其他节能技术的竞争

  “尽管目前新能源商用车市场表现的不太好,但货运市场的新能源化一定是未来的发展趋势,尤其是城配市场。”来自北京的商用车经销商刘伟表示,消费者主要关心的是车辆的稳定性和相关的营销配套方案,这也是影响市场消费的关键因素,车企必须提升车辆的产品质量,尤其是稳定性。目前国内大部分城市已完全解决了充电等辅助设施的配套工作,主要动力总成也逐渐完善,这为车辆的市场推广创造了很好的条件。

  “我们的车只匹配1.5度电,却可以节省40%的油耗,这是非常值得推广的技术。”在湖南科霸汽车动力电池责任公司(科力远)总经理匡德志看来,混合动力在未来很长一段时间都具有广阔的发展前景,而科力远已成为丰田混合动力汽车的供应商,希望能有更多的中国车辆采用混合动力技术,促进我国汽车节能技术的更好发展。一旦新能源汽车失去补贴支持这一优势,能否在与混合动力、天然气汽车、甲醇汽车等节能车型竞争中拥有优势,还尚待市场检验,这也是新能源汽车行业必须直面的问题。

(来源:中国汽车报网)