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“隆中Talk”实录:​产业未来向何方 “隆中Talk”话变革

2019-09-10


  东风公司、华为、宁德时代等公司代表与媒体代表,围绕“五化”等议题,在古隆中开展了一场探讨汽车行业未来和东风发展方向的“隆中Talk”;尤峥出席

  (记者 江唯唯) 9月3日,东风公司“重走500公里汽车长廊”活动走进东风“出山”的第一站——襄阳。当天下午,一场围绕着“智能网联”“电动化”“共享化”三大热点的“隆中Talk”在古隆中牌坊前举行。东风公司党委常委、副总经理尤峥,华为、宁德时代等公司的代表,媒体代表等,参与到这场问道产业变革,共话行业未来,谋划汽车产业发展的“隆中对”中。

  东风公司目前在智能网联领域取得了什么样的成就?在汽车电动化的趋势下,东风有没有燃油车退出时间表?传统汽车企业在共享出行方面有没有优势?……围绕这些媒体关心的问题,现场嘉宾一一进行了回应。

  尤峥在与现场媒体互动时表示,未来整个汽车的发展方向是“五化”,东风正在“五化”领域积极地探索着,并取得了良好的成绩。他说,东风公司第九次党代会提出未来五年要实现“三个领先、一个率先”,根据这个大方向,东风在产品布局、技术布局、内部改革等方面,都做了一系列探索和改革,效果也正在不断显现。

  东风公司新闻发言人、东风公司党委工作部副部长秦捷主持活动。

  9月3日上午,新华社、经济日报等50余家媒体走进国家汽车质量监督检验中心(襄阳)(即襄阳达安汽车检测中心),亲身体验东风Sharing-VAN;试乘试驾东风风神奕炫、东风风神2020款AX7、东风风神全新E70;参观达安中心新能源试验室、碰撞试验室,并现场观看了实车碰撞试验及东风猛士越野性能展示。

  “东风从过去的做卡车到现在做智慧的新能源车,这个进步过程很了不起。”在达安中心参观后,《工人日报》湖北记者站负责人邹明强说,“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。前面的成绩有目共睹,东风未来还要加油!”

  在试驾了东风风神全新E70后,易车网编辑应汶佚说:“东风风神E70是一款纯电动的紧凑型轿车,我驾驶它进行了百公里加速、绕桩以及直角转弯这几个项目。比较让人惊喜的是,它的动力很充沛,高速行驶时静音效果不错。车头跟方向盘之间的配合很顺畅,整体的感受很不错。”


汽车产业正在重构 竞争格局正在重塑

“隆中Talk”实录

“隆中Talk”现场 记者 江唯唯/摄

  记者 江唯唯/整理

  当前汽车产业正处于一场史无前例的大变革、大转型之中。“五化”技术引领下,汽车产品正被重新定义,汽车产业正在重构,竞争格局正在重塑。如何应对挑战,抓住机遇,优化产业结构、转换增长动力,实现中国汽车产业的“换道超车”,是新形势带来的新命题。

  问道产业变革,共话行业未来,9月3日,围绕“智能网联”“电动化”“共享化”三大热点,来自东风公司、华为、宁德时代等多家企业的代表,与媒体记者代表,展开了一场“隆中talk”。以下为对话实录,有删节。

  智能网联:要实现技术突破、商品突破、商业模式创新突破

  路咖TV创始人 何醒言:“智能化”这两年越来越热,国家发改委公布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)公开征求意见,该战略提出了智能汽车的战略愿景。东风公司在智能化方面有什么样的成就?

  东风公司战略规划部副总经理 唐腾:去年,东风发布了全新品牌核心价值“品质、智慧、和悦”,其中“品质”是本,“智慧”包含的就是凭借“五化”的人工智能、大数据、互联网等这些新科技,使东风的发展从传统发展动能,向新发展动能转化。从战略上,我们对智能化发展高度重视。

  在战术层面上,东风已经形成智能网联方面的战略规划,明确提出了我们未来在智能网联领域要掌握的“11+6+7”,即11个关键技术、6个关键能力、7大核心资源。我们将举集团之力推进智能网联技术。公司技术中心、各个整车板块和零部件事业单元在能力建设、技术掌握和资源获得方面也全面铺开了。

  在产品层面上,东风不论是在商用车领域,还是乘用车领域,各种技术路线我们都有尝试。L2级的乘用车已经量产,作为示范运营的无人商用车车队,还有Sharing—VAN,Robo taxi这些产品已经在特定的区域跑起来了。

  东风公司副总工程师、东风商用车有限公司副总经理 蒋学锋:东风在行业内率先提出了基于主要应用场景的电动智能网联技术解决方案和技术解决路线。目前,我们在电动化环卫车领域的市场份额已经达到了46%,是全国领先的,同时我们的混合动力车会在今年进入量产的试产阶段。

  智能网联不仅仅是技术的突破、商品的突破,实际上还包括商业模式的创新。在整个价值链的延伸方面,我们提出来不仅做制造,还要做服务,进而有可能做到运营这个层面。东风商用车率先在行业内推出了完好率中心,就是基于网联技术的支持,它可以进行预见性体检、预见性故障判断。当车辆出现故障以后,它会告诉你最近的服务站在哪里,并且会通知服务站,可能是什么样的故障,要准备什么样的备件。这就是我们往服务链领域的延伸。

  路咖TV创始人 何醒言:如果从华为的角度来看东风,您觉得东风有哪些技术亮点是可以嫁接的?

  华为技术有限公司智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部执行总监 万宏斌:在与东风的合作方面,我们已经在很多领域展开了合作,包括座舱的体验、网联等,同时在自动驾驶计算平台方面也展开了相应的合作。华为是做ICT(信息和通信技术)延伸的,东风的车系齐全,双方在未来的智能网联汽车领域的合作空间是非常大的。

  电动化:电动车的核心技术在“三电”

  汽车公社总编辑 卫金桥:在电动化时代,针对工程师思维方式和需求场景差异化的问题,如何平衡工程师技术需求的实现和客户实际需求的实现?二者如何和谐发展?

  东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任 谈民强:我认为不管什么车的发展,在现在来讲都是客户需求导向的。对于我们东风公司来讲,我们造车的工程师一定要清楚我们要造什么样的车,就是说要造好看的车、好玩的车,还有好用的车。好看的车,大家一听就知道,就是颜值高;好玩的车,是要跟我们众多合作伙伴一起实现;好用,是我们造车人最本分的东西,就是安全和可靠性。总体来说,最主要的就是做细、做实,给客户提供满意的产品,这是我们汽车人应该做的事。

  汽车公社总编辑 卫金桥:我们都知道东风做电动车的时间很早,电动车最大的核心技术是“三电”,主机厂怎么保证“三电”的主导权在自己手里?

  东风电动车辆股份有限公司总经理 杨守武:确实,“三电”产品在新能源汽车上的成本占比超过了60%,从技术到成本,它都是整车里面占比最大的一部分。我们现在做的“三电”总成产品,表现出来的是——我们为整车提供电驱动总成系统和电池包系统。现在除了做总成以外,我们把整个产业链向前延伸,对于“三电”里面的核心技术和核心资源,我们现在完全要求自己掌握。

  汽车公社总编辑 卫金桥:我们怎么样利用东风50年的积累,在电动化方面形成一些其他企业不具备的电动化优势?

  东风汽车股份有限公司副总经理 李争荣:第一,在人才培养方面,我们花了很大的功夫,拥有了强大的团队,这是我们宝贵的财富。第二,东风股份打通销售、设计、质量管控、售后体系等生态链,这个很重要,因为做新能源车跟做传统车有非常大的差别。

  共享化:传统汽车企业有独特优势

  天天汽车创始人 徐锋:请问刘子瑜先生,您觉得传统企业有多大机会转型成功?

  宁德时代新能源科技股份有限公司中国区乘用车事业部市场渠道部总监 刘子瑜:从电池的角度来说,新能源汽车应用、推广的短板,是能量密度、续航里程、成本。过去十年,能量密度提升三倍,续航里程提升了四倍,成本下降了80%,这对共享车、网约车等是非常重要的支撑。

  天天汽车创始人 徐锋:此前,东风发布《鸿鹄宣言》,聚合优势资源,构建出行全场景链条,共建出行生态联盟。您认为,传统汽车厂家在做出行方面有没有自己独特的优势?

  东风畅行(武汉)科技股份有限公司总经理 高立中:我们的优势还是很明显的。第一,出行是目的,车辆是手段,所有的出行必须要有车辆,我们是造车的,对车辆的理解我们最深刻;第二,在出行业务中存在大量的地勤服务,比如说车辆的维修、保养、金融,包括它的回收、二手车、电池梯次利用等,都要有运营团队;第三,作为央企,我们做出行服务,满足国家发展要求,与国民经济息息相关。

  天天汽车创始人 徐锋:您觉得在产品方面我们如何满足用户需求?

  东风乘用车公司商品企划部副部长 赵小平:现在出行领域的车,应该说多数都是基于私家车做的一些适应性设计或者改变,是属于比较初级的定制化设计。未来,我们将基于以下几个方面来做深度的定制化设计:一、提供更优的全生命周期的使用方案;二、进一步提升驾驶者和使用者的使用愉悦性;三、进一步提升车辆的安全性;四、进一步增强我们的服务生态。

  东风公司:在“五化”领域加速奔跑

  汽车公社总编辑 卫金桥:东风要实现从一个纯粹的制造商向服务商的转变,这种转变的过程,我知道是很痛苦的,当然也是很坚定的。在这个转变的过程中,东风的顶层设计是什么样的?

  东风公司党委常委、副总经理 尤峥:首先我们必须掌握前瞻科技,要掌握核心东西。我们和华为的合作是在做平行的战略,现在汽车领域很多芯片、控制器都是欧美企业控制。我们打造华为inside,就像计算机里面的英特尔inside一样,我们如果打造成功,在核心芯片、控制器包括硬件掌握方面实现突破的话,核心技术就掌握在我们自己手里了。

  另一方面,在“五化”领域布局。去年,东风公司第九次党代会提出“三个领先、一个率先”,“三个领先”即经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先;“一个率先”就是让东风的员工可以率先享受新时代美好生活。根据这个大方向,东风在产品布局、技术布局、内部改革等方面,都做了一系列积极探索和改革,效果也正不断显现。

  天天汽车创始人 徐锋:目前“智行隆中”项目取得了哪些方面的进展?

  东风公司党委常委、副总经理 尤峥:“智行隆中”包括四个模块,智慧谷、智慧出行、智慧物流、智慧云,目前都按照计划在执行。

  智慧谷已经实现5G全部覆盖,智慧谷一旦建起来了,我们能够在5G条件下按照居民生活的实际场景布信号,真正模拟5G情况下的自动驾驶。智慧出行方面,我们现在做了开城,正在逐步发展。智慧云,我们正在与华为共同推动。智慧城市方面,围绕5G技术在国内会掀起新一轮竞争。襄阳“智行隆中”的这张名片非常响亮,智慧城市的建设速度,我们会加快一些。