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​【东风科技工作者访谈】朱永胜:AX7开发一直 处于“进行时”

2019-10-28


朱永胜

朱永胜/口述 记者 赵巧焕/整理

从2012年第一代东风风神AX7立项以来,公司技术中心商品开发部总工程师、东风风神全新一代AX7项目总师朱永胜的职业生涯就与其紧密相连。外界提起东风风神AX7,会关注其仅仅28个月的开发时间,会关注其销量起伏,会关注其全新换代的技术变革。而作为开发者,朱永胜眼中的东风风神AX7一直处在“进行时”的状态。

我在汽车开发领域工作了二十多年,在从事乘用车开发工作之前,有过完整的轻卡项目经验,有过6年试车场工作经验。在2003年公司技术中心调整时,我来到武汉,在军车平台工作过一段时间。

做轻卡是在上世纪90年代中期。当时公司启动轻卡项目的目的很明确,就是抢市场、提高品牌竞争力。在轻卡项目中,我开始深入接触整车布置与设计工作,也积累了大量的供应商管理经验,对开发阶段各方面事宜有了比较全面了解。

当时年轻,不到30岁,冲劲儿大,我想有更多的体验,后来就主动申请去试车场。在试车场,我看到了更多产品的诞生,不同企业、不同车型,有熟悉的轻卡轻客,也有乘用车。尤其是在进口汽车的检验工作中,感受到了不少高端车型的高标准、高水平,获益良多。而且,我接触到诸多试验设备、试验手段,这在一定程度上加深了我对产品开发的理解。

可能正是因为这些包含设计开发、项目管理、车型试验的多重经验,组织决定在2003年把我调到武汉。真正到武汉工作,已经是2004年了,我开始从事的是军车项目,后来精力又放到乘用车平台建设上,做了大量的基础工作。2012年,风神AX7项目启动,我才开始负责乘用车整车项目管理。

我一直没有主动地全面回顾AX7项目的得失,我觉得这个项目还没有结束,一直处于“进行时”。更多时候,我和我的团队只是在一步步追赶、一步步前进,背负着危机感和使命感,想方设法抓住市场。

AX7项目启动前,SUV市场风起云涌,几乎所有的自主品牌都有“出牌”,也确实诞生了很多明星车型。我们在策划AX7时,也是奔着爆款、奔着明星车型去的。

第一代AX7也确实不负所望,销量贡献有目共睹。从开发角度来说,从启动到正式量产只用了两年多的时间,28个月,这个是绝无仅有的,以后可能也不会再有一个如此快速完成的项目。从2014年第一代AX7,到2018年全新一代AX7,改进完善的脚步从未停止过。我们一直在努力快速回应市场需求,全新一代AX7就有大跨步的升级。

第一代AX7从启动到量产只用了28个月的开发时间,其中有诸多不易。全员加班加点是最基本的。有次领导出差到某地,了解到有个关键零部件供应商厂家也在当地,就过去了,现场调研现场决策。在开发流程上,大家更是做好各种准备工作,降低风险,能够并行的就并行。尤其是我们在数字仿真上下了很大功夫,为车身覆盖件的开模定型省下了很多时间。

然后就是接受市场考验,及时解决市场反馈问题。中间的小改款不必多说,全新一代AX7加入了许多新技术,开发难度提升不少。但最让我欣慰的是,相比第一代,全新一代AX7上市后的质量抱怨明显减少、客户满意度提升,直接体现了我们在质量管理、舒适度管理等方面的进步。

2003年、2004年的时候,公司技术中心不过四五十人。我从襄阳调过来后领到的工号是47,可见当时人数少,大家忙得不可开交。我们在当时的电动车公司借了一层楼,临时办公;到2006年,搬到总部B座,人数也增加到200人左右;2009年秋,公司技术中心一号楼建成,这是第三次搬家。我记得很清楚,那年高温假,我去加班,保安说:“你们东西都打包好封起来了。”我说:“不行,至少得给我们小组留几个工位。”

一号楼刚开始也只启用了第2、3、4层,那时400人左右,还是显得挺宽敞的。后来,人数增加的速度就快起来了。到2017年,公司技术中心二期建成,匹配近两千的队伍。能力建设已经迈上了新台阶。

在开发手段上,公司技术中心也紧跟行业先进脚步。我对数字化开发十分期待。未来,伴随车辆智能化水平提升,数字化设计、数字化验证的程度一定会越来越高,甚至会出现数字化工厂,在虚拟制造环节就解决大部分问题,最终带来效率和质量的双提升。

当然,开发所面临的环境也变化很大。以前,车辆造出来,质量好点儿、外观漂亮点儿,市场就认可你;现在,技术人员不仅要跟上技术变革,还必须更精准地捕捉客户需求,既能造好产品更能造好商品,才不至于被抛弃。

虽然公司技术中心已经打造了很多自主车型,但我觉得,自主事业还任重道远。有些车企有九代车、十代车,为何一款车能如此经典、如此有生命力?这其中一定是有缘由的。可能是从策划到营销的全价值链的成熟的管理,也可能是比我们多出几十年的技术积累。市场有起伏,我们要敏锐,也要保持定力。

乘用车市场的需求变化是很快的,我们必须不停地改进车型,这其中不可避免地存在很强的延续性。保持定力,才可以有更丰富的沉淀和积累,才会有更系统思考。这一点一滴的进步,最终都会体现在产品上。

从上班到现在,我接触了很多东风老专家。他们身上的执着、专注,是十分值得学习的。执着,体现对事业的责任感、热情,体现追求理想、达成目标的韧性。执着,不是不变,而是不随波逐流。作为技术人员,我们一生都要紧跟行业主动学习、追求进步。东风研发人应该有股属于自己的内驱力,鞭策着我们披荆斩棘,推动这份事业走得更远更好。